Phone Norway: (+47) 57 74 42 00 
www.yachtcharter.no        Email: 

Reisebrev1: Koper,Slovenia-Athen. Innsendt av Einar Andreassen


Terje Lindhagen og undertegnede reiste fra Gardemoen til Koper grytidlig på morgenen den 2 mars 2002. Vi byttet fly i Amsterdam for å fortsette til Venecia, og for å møte de andre 3 fra Mandal. Det var Bjørn, Rikardt og Øivind (glade gutter kan man si). Ferden videre gikk med tog til Trieste og taxi til Koper.

Båten skulle være klar for avgang dagen etter, men vi erfarte fort at GMT hadde fått en ny betydning, Greek Maybe Time er absolutt en omskrivning som er helt uomtvistelig. Allikevel, i mot alle odds kom vi oss avgårde etter mye om og men. SKIBET var bunnsmurt, sjøsatt, stående og løpende rigg var på plass og alle formaliteter med myndighetene var i orden. Bunkers og proviant av varierende slag var ombord og vi avgikk Koper 5/3-2002 kl. 1545. Jomfruseilasen på 18 nm. ned til Umag i Kroatia forløp uten de store begivenheter. Det var absolutt ingen vind så vi gikk på jerngenoa hele veien. Ankom Umag kl. 1800, fortøyde og tok vår første ankerdram ombord i My Dream. Bjørn & co. ombord i Viking 5 (Bavaria 44`) hadde gått dagen før, så de så vi ikke mer til. Det samme gjaldt også noen tyskere som gikk med en annen 44`. Dagen etter var vi og sjekket inn med myndighetene og fikk sailing permit for 1 år til den nette sum av ca. 2200,- n.kr. Regelverket var forandret, slik at man kunne ikke få permit for kortere tid. Dagen etter forlot vi Umag kl.0857. Vinden var bra, men selvfølgelig mitt i mot så det ble å krysse nedover Croatiakysten.

Rigging av utstyr i Koper.

Pula ble neste stopp og vi ankom kl.1815 den 6/3. Dettte var en fin by med mange gamle bygninger med historisk sus, men vi hadde desverre ikke tid til å fordype oss i det denne gangen og forlot byen kl. 0841. Tåka lå tett, og vi så knapt nok forstaget. En situasjon som jeg trivdes svært dårlig med siden vi skulle krysse skipsleier med til dels stor trafikk. Tåka letnet etter noen timer og vi hadde et nydelig vær nedover kysten, men desverre uten vind. Det eneste som skjedde var at vi nesten rant i senk ei stor skilpadde. Fiskelykken prøvde vi også, men helt forgjeves.Den 8/3 kl. 0330 ankom vi Jezera på øya Murter. Rask ankerdram før vi stupte til køys. Avgangen var satt til kl. 0800 dagen etter og dette greide vi etter å ha inntatt frokosten. Det ble motorkjøring hele dagen og til langt ut på natta. Dubrovnik var vårt neste mål, og det spøkte for at vi ville gå tomme for diesel, men heldigvis kom vinden etter hvert og til overmål også fra riktig retning og kl. 0415 den 9/3 lå vi fortøyd.

Neste dag kl. 1434 avgikk vi fra Dubrovnik med kurs for Brindisi i Italia. Vi hadde fått høre at Albaniakysten skal man holde seg unna og gode råd skal man ta med seg. Overfarten ble imidlertid lang og vond siden det blåste frisk bris til liten kuling rett i nesa hele veien, men Italiakysten dukket nå opp etterhvert og vi fortøyde aktenfor de tidligere nevnte tyskerne kl. 1115 den 11/3. Her ble vi liggende værfast i nesten 2 døgn og fikk slik sett god annledning til å bese byen, men Brindisi er faktisk ikke et sted som er verdt et besøk. Industri/petrokjemi preget hele området og det var med lett hjerte vi satte kursen mot Grekenlang og Korfu den 12/3 kl. 0841. Flott slørvind styrke 4 på beufortskalaen som ga oss en fin seilas over. Vi ankom Kasiopi på nordøstsiden av Korfu den 13/3 og var førtøyd kl.0109. Ankerdram og rett i køya. Dagen etter ventet vi damebesøk, siden kjæresten min, Solveig og min datter Marianne skulle være med på resten av turen opp til Athen. De hadde allerede tilbragt et par dager i Hellas og ventet på oss. Vi fikk "shinet" opp både oss selv og båten etter fattig evne, gjorde noen innkjøp og satt i solen og ventet på at damene skulle dukke opp.

 

 

Ved kai i Kasiopi Bay, Korfu.

Vi hadde aldri tidligere seilt i denne delen av Hellas og ville derfor ta med oss en del av de kjente stedene og var innom Parga-Levkas-Patras-Trizona-Itea-Kiato og Korint. Her ble det offisiell skipsdåp med knust champagneflaske i baugen og de der tilhørende velvalgte ord med ønske om hell og lykke o.s.v. Marianne var gudmor og alt var i sin skjønneste orden. Den 20 mars gikk vi gjennom Korintkanalen. Den er ikke særlig lang, men i følge pilotboka verdens dyreste siden de charger pr. fot, hvilket utgjorde ca. 1200 kr. for vårt vedkommende. Artig var det selv om det var over i løpet av en halv time. Temperaturen både i luft og vann hadde vært stigende hele veien fra Korfu og sjøtemperaturen var kommet opp i +19 gr. De siste dagene av turen tilbragte vi i Poros og Egina før vi endte opp i Kalamaki marina i Athen den 22/3 2002 kl. 1620. Dette blir hjemmehavnen til MY DREAM de neste 5 årene som utleiekontrakten varer. Solveig og Marianne mønstret av og reiste hjem 23 mars, mens Terje og jeg hadde fly den 24.

Det har vært en fin tur, og totalt utseilt distanse ble 988 nm. Årstiden er imidlertid ikke helt den rette hvis man vil ha det litt godt og varmt. Båten har fungert bra og den seiler godt også på kryss. Mange har mye negativt å si om Bavaria så det skal bli spennende å se hvordan den er etter 5 år i utleie

 

Bilder fra turen Kroatia til Aten Klikk på bildene for større bilder.


sea_launch2.jpg

instalation.jpg

koper_harbour.jpg

kroatia.jpg

my_dream.jpg

saloon.jpg

at_sea.jpg

bapthise.jpg

korint.jpg

relaxing.jpg

from_mast.jpg

        Linker til andre sider / Links to other pages :         Startside / Start page

Destinasjoner    Båter     Restplasser   Transporter    Langtidsleie     Ferie været    Nyheter     Bli med  For SALG  Management    Leie ut DIN båt
Diverse    Seilbrev      Ofte spurte spørsmål  Linker  Kontakt oss  Priser   Sideoversikt
Destinations      Yachts    
Special Offers     Long Term Charter Miscellaneous    News      Sail with us Transports Management Your yacht for rent ? Weather    FAQ-SOS     Prices    Links   Sitemap Contact us  Other languages  

Copyright ©2007 AYC Norway. All rights reserved. www.yachtcharter.no